Motores com pequenas cilindradas proporcionam simultaneamente uma elevada potência, baixas emissões poluentes e um eficaz consumo de combustível: estes são os motores da próxima geração que oferecem eficiência total.

Os D-CORE são os motores a diesel do futuro. Estes eficientes motores Isuzu têm na sua base princípios, conceitos e tecnologias que inspirarão a maior parte dos motores a diesel, nos próximos anos.

Para conseguir um bom desempenho ambiental e rentável, o binário por unidade e a cilindrada foram aumentados para o nível máximo possível, reduzindo ao mesmo tempo o peso e o tamanho do motor. O resultado é uma potência de 110kW, um valor surpreendente que deita por terra a opinião convencional sobre as capacidades dos motores de 3 litros. além do mais, a estrutura principal é mais rígida para assegurar um elevado nível de fiabilidade e durabilidade, assim como um funcionamento silencioso. O controlo electrónico original da Isuzu cria com precisão as condições ideais para a combustão em qualquer situação de condução, em prol de emissões poluentes limpas sem comprometer a potência

[b]Turbo diesel DOHC de injecção directa[/b] Cilindrada 2.999 cc Potência máxima 110 kW(150 HP)/2800 rpm Binário máximo 375 Nm/1600-2800 rpm

[b]Turbo diesel SOHC de injecção directa[/b] Cilindrada 5.193cc Potência máxima 140 kW(190HP)/2600 rpm Binário máximo 513 Nm/1600-2600 rpm

O controlo electrónico injecta combustível, de forma precisa, com uma pressão muito alta em unidades de 1 miléssimo de segundo e determina as quantidades de injecção ideais, reduzindo os óxidos de azoto (NOx)e as partículas (PM).

Ao mudar área de entrada do turbo, o enchimento do turbo é mais eficiente a baixas rotações. Esta situação acarreta muitas vantagens, incluindo uma melhoria da aceleração a baixas rotações, uma melhoria no consumo de combustível e uma redução da emissão de partículas.

A actuação das válvulas é efectuada com precisão, até mesmo a altas rotações, aumentando a admissão do ar e a descarga a partir dos cilindros, aumentando assim a eficácia da admissão e do escape. Estas condições de combustão ideais reduzem a emissão de partículas (PM) e de fumo preto, melhorando o consumo de combustível.

Os gases de escape são refrigerados e misturados com o ar de admissão para uma nova combustão. Optimizando a temperatura de refrigeração e aumentando a taxa e a capacidade do sistema EGR, reduzem-se os óxidos de azoto (NOx), sem prejudicar o consumo de combustível.

As transmissões estão adaptadas especificamente às características do motor. O desempenho traduz-se em mais potência e economia, garantindo uma elevadíssima fiabilidade e durabilidade.

Baseado numa transmissão manual, o sistema NEES2 - [i]"New Ecofriendly Easy Shift"[/i] - oferece um controlo electrónico completo, para passagens automáticas de relações simples ou a escolha de passagens sequenciais de relações. O NEES2 torna desnecessário o pedal de embraiagem e o modo Econo permite mudanças automáticas de relações, efectuando as mudanças de velocidades necessárias à maximização do combustível. A economia de combustível e o motor de travagem são semelhantes aos dos veículos equipados com transmissões manuais, eliminando os custos de manutenção associados à embraiagem. O sistema NEES2 oferece uma série de vantagens, em termos de poupança.